عکس | برادر قدرتمند وانت نیسان آبی

به گزارش پیشتاز این خودرو که بر پایه نیسان فرانتیر توسعه پیدا کرده است با نام «تارمک کانسپت» شناخته می شود. فورس برگ درباره روند تولید این وانت می گوید: «تا بیست سال پیش مالکیت یک وانت خیابانی خیلی جذاب به نظر می رسید اما امروز کمتر کسی نمونه هایی کم ارتفاع و عملکردبالای این چنینی را در خیابان می بیند. من خودم از سال ۲۰۰۵ تا الان وانت کم ارتفاعی تولید نکردم. این (تجربه) جالب و متفاوت بود.»

به نقل از پدال نیسان با عرضه این خودروی تازه دو هدف را با یک تیر نشانه گرفته است. این شرکت ژاپنی قصد دارد در آینده از بسته نیسمو برای وانت فرانتیر هم رونمایی کند؛ به این ترتیب رونمایی از نمونه عملکردبالای این خودرو می تواند مشتریان و طرفداران زیادی را به سمت این محصول جذب کند.

فورس برگ کارش روی این خودرو را از موتور آب خنک سوپرشارژر ۳.۸ لیتری V6 شروع کرده است که به همراه یک ورودی فیبرکربنی پروتوتایپ و اگزوزهای زیربرند نیسمو پکیج فرانتیر تارمک را کامل می کنند. طبیعتا قدرت پیشرانه هم افزایش پیدا کرده است و حال از ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۲ نیوتن متر گشتاور سود می برد. این حجم از افزایش قدرت سرعت فرانتیر تارمک را افزایش می دهد و آن را نیازمند بهره مندی از ترمزهای مطمئن می‎ کند؛ نیسان برای رفع این مسئله از ترمزهای نیسمو و نگه دارنده های سفارشی استفاده کرده است. سیستم ترمز هر چرخ شامل دو عدد کالیپر می شود. ترمزهای عقب هم به ترمزدستی سفارشی متصل هستند تا امکان دریفت حرفه ای را برای فورس برگ ممکن کنند.

نسخه عادی فرانتیر بدنه ای بلند با ارتفاع بسیار زیاد از زمین دارد تا بتواند از پس وظیفه های آفرودی گوناگون هم بر بیاید؛ اما تارمک کانسپت که هدفی متفاوت دارد از این ارتفاع بی ‎نیاز است. درنتیجه نیسان موتوراسپرت تصمیم گرفته تا در آن از سیستم تعلیق سطح بالای نیسمو استفاده کند که خود شامل فنرهای کویل اُور در جلو و کیت چرخش خودرو می شود.

تمام این اجزا توسط بدنه سفارشی سازی شده پوشیده شده که به خاطر حضور قطعات افزودنی چون طاق چرخ های فیبرکربنی ۱۰.۱ سانتی متر پهن تر شده است. اسپویلر عقب و کاور تخت بار هم از جنس فیبرکربن توسعه پیدا کرده اند تا وزن تارمک کانسپت را کم نگه دارند. بدنه تارمک کانسپت به کمک تایرهای مخصوص خیابانی ۳۱۵/۳۵ «یوکوهاما ادوان» و رینگ های ۲۰ اینچی نیسمو حرکت می کند.

البته که مهندسان نیسان از کابین فرانتیر غافل نشده و آن را متناسب با استفاده تازه این وانت به روزرسانی کرده اند. صندلی های مسابقه ای دوخت سفارشی مخصوص تارمک کانسپت و ترمز دستی مخصوص دریفت حال وهوای یک خودروی سینمایی را به راننده القا می کند.

هر چند نیسان با معرفی فرانتیر تارمک کانسپت روی توانایی ها و قطعات زیربرند خود نیسمو تاکید کرده است اما متاسفانه تصمیمی برای تولید انبوه این خودرو ندارد.

۵۸۵۸